Notre flotte : Trance 1 2017, Stumpy FSR Comp Alu 2016, Trance 1 2016, Nakamura Summit 2010

Hum on a pas du avoir le même alors car celui du RR (qui était mort) j'ai jamais réussi a le retirer ca s'est tordu même en faisant doucement puis ca a cassé et si je me souviens bien de la construction ca avait vraiment pas l'air fait pour

C'est un pédalier TRUVATIV GXP en triple...
Faut que je voie quel type de bdp c'est.

Celui de ton RR peut être mais un XT oui je l’ai fais ....

Sur Truvativ a voir je ne me prononce pas mais sur Shimano XT suis sur
Mais khan si il commence à montrer des signes de fatigues tu peux toujours essayer ...

Oui je vais commencer par démonter et nettoyer.
Sinon, je choppe un Shimano à vil prix sur RCZ...

@kham

https://www.decathlon.fr/media/834/8344430/big_0a4214f9b3c949fc849e22881cd40ebe.jpg

Moi j’ai graisse teflonnée en bombe ....

merci

dernière update:

Junior a explosé sa roue arrière...en carbone

Le carbone pour les jeunes énervés, c'est pas la meilleure idée. Mais bon, c'est vrai qu'i a fait aussi une grosse dizaine de journée de bikepark cet été et qu'il y est pas allé doucement...



En attendant de trouver une E1650 ou EX1501 pour la remplacer, il se contentera de la Roval du Stump.
Ca fait bizarre de passer d'une roue de 708g à une roue de 1040g

Conséquence d'un pneu trop petit sur une jante de 30 mm .....

J'ai connu pareil aventure sur de la giant alu

Depuis je roule en 2.4 ar et 2.5 av
Plus de problèmes

Les PTRX1C du trance 1 2016 sont en 25mm de largeur interne.
Le pneu est un 2.35, donc je pense qu'il était de bonne taille.

Là, il a du faire une réception un peu brutale (il prend des drops de plus d'1m ...et n'atterrit pas toujours de manière super propre). Je pense qu'elle n'a pas aimé la journée aux 7 Laux.
Du coup, je vais lui monter un jeu de jantes pour les sessions de bikepark en 2.5/2.4 sur jantes de 30mm bien lourdes et solides...

1er gros entretien sur mon Trance après 2 ans et près de 2600km dans toutes les conditions

- changement de tous les roulements du Maestro+ bdp+ gaine et câble dérailleur+ axe Kabolt arrière (axe de merde allégé qui allége ton portefeuille de 70€...) pour un axe "normal" à serrage sans clé
- nettoyage et regraissage CRL roue arrière
- changement des plaquettes (je les lui ai fournies, donc il me les pose juste)

Ça va faire dans les 250-300€ environ cette histoire...
Au bout de 2 ans, c'est pas si anormal mais les roulements ont bien morflé.

Heureusement que le changement de gaine, câble et commande de TDS (pour la nouvelle qui ressemble à une commande de dérailleur) passe en garantie.

J'avais payé le vélo 3200€, donc un peu moins de 10% du prix pour un gros entretien au bout de 2 ans.

Ceci dit, c'est plus cher que la révision de ma voiture

Cablerie en garentie apres deux ans ??

Câblerie de la tige de selle, qui passe en intégralité sous garantie

Sympa, je pensais que ca serait comme pour la cablerie classique (bien qu'en y reflechissant, c'est bien moins sollicité que pour un dérailleur) donc pièce d'usure

Trance récupéré ce matin, tout beau tout brillant et roulements neufs

La gueule du bdp et des anciens roulements...
Y en a qui ont plus morflé que d'autres.







Je lui avais fait ouvrir et regraiser après la sortie rafting en mai dans le Lubéron mais visiblement les grosses sorties de cet été/automne + lavage, ils ont pas aimé...

250€ le tout avec les 12 roulements du Maestro, le bdp, un nouvel axe arrière, nouveaux câbles/gaines, nouvelle commande de TDS +câble/gaine et MO.
Correct je trouve

impressionant la poussière !

oui, en effet.
Un bon nettoyage et regraissage aurait peut-être pu suffire mais bon, tant qu'à faire ouvrir pour les roulements autant profiter de la main d'oeuvre. Et j'ai pas le matos pour sortir du PF

Sur les 12 roulements, y en a quelques uns qui sont bien morts

Les plus exposés autour du pédalier et ceux des pivots des bases je suppose ?

Pivots des bases, oui.