Notre flotte : Trance 1 2017, Stumpy FSR Comp Alu 2016, Trance 1 2016, Nakamura Summit 2010

Joli cheptel!

Nettoyage de la transmission de mon SR Nakamura aujourd'hui, il en avait bien besoin...de toute façon, je pense que je vais virer le triple d'origine (7 ans) pour un double ou un mono (mais pas sur, comme je l'utilise de temps en temps pour des balades avec pas mal de route).

Faut aussi que je m'attaque à la révision de la Reba SL DA (je vais juste faire le bas au début, et si ca va pas je ferai la totale)

Bref, un peu de méca en perspective, en espérant ne pas trop dépenser dessus:
- un groupe 2*9 ou 2*10V (dérailleurs, manettes, chaine, cassettes, cables, gaines, pédalier) genre Deore au mini ou X5. Si un groupe SLX, XT 11V ou NX passe en promo, pourquoi pas...
- le matos pour réviser la Reba (huile, joints, etc...)

Mon Trance a eu droit à la révision de sa fourche (Fox 34 Performance Elite 150mm Boost).
Visiblement, elle en avait un peu besoin (surtout au niveau lubrification des joints).
Depuis le début, j'avais du mal à trouver un réglage qui me convenait : soit elle ne plongeait pas au freinage (SAG à 20-25%)  mais amortissait pas très bien les petits chocs à cause de la pression d'air, soit elle amortissait mieux mais plongeait au freinage.
Je devais jouer avec la compression basse vitesse pour compenser, mais sans que ce ne soit vraiment satisfaisant.

Les jantes en carbone n'arrangent certainement rien en terme de filtration (mais y a plein d'avantages par ailleurs)

J'en ai du coup profité pour faire changer les joints Fox par un kit Racing Bros basse friction, ajouter 2 tokens (je peux mettre 5 à 10 psi de moins) et ajuster l'hydraulique pour travailler sur la courbe de compression.
Là, ca plonge beaucoup moins sur gros freinage tout en amortissant bien mieux les petits chocs

Je retrouve le moelleux de la Révélation du Stump, tout en ayant une meilleure rigidité et tenue (fourreaux en 34 vs. fourreaux en 32).

Content de ma petite dépense.

Après, reste à savoir ce qui a apporté le mieux : une bonne lubrification des joints, les nouveaux joints, les tokens, l'hydraulique ? J'en sais rien, mais je sais que ca marche mieux

T'as fait faire ça où ?

Chez mon revendeur Spe.
Le mécano est un ancien "mécano de course", et prépare des fourches depuis plusieurs années.

Il monte souvent des customs pour les clients Spé.
Il avait ainsi préparé la Révélation RC3 du Stump quand on l'a acheté pour l'ajuster au poids et au pilotage de madame.

Et j'avais aucune envie de faire le démontage et l'envoi moi-même à X1 Racing ou Novyparts and co

Je me tâtais pour une révision de ma fourche chez Novyparts.....

La lose aujourd'hui.
Sur une longue descente avec des branches, de la caillasse et des feuilles mais plutôt facile, je sens un truc qui tape sur ma roue arrière.
1 seconde après, je sens un truc qui bloque    : je pensais à une branche venue se coincer dans les rayons. Je bloque le frein arrière, histoire que la roue ne tourne plus et ne pas risquer de tout péter.

En fait, non c'est le dérailleur qui est venu coincer un rayon !
5 minutes pour sortir le rayon, et rayon bien tordu...bref, la roue tourne en 8 maintenant.

Ca se redresse en attendant un changement de rayon ?Ou y a un risque de le péter pour de bon ?
On peut changer le rayon soi meme ou c'est "passez par la case bouclard et lâcher un bifton    " ?

Un rayon en moins ça ne risque pas grand chose dans l’immédiat, mais si la roue tourne en 8 tu es bon pour un dévoilage de la jante . Perso , je passerais par un bouclard.

jante en carbone, donc ca ne devrait pas se tordre.
La tension du rayon a dû en prendre un bon coup...bouclard OK

Ha ouais ....la...

Et le dérailleur? il n'a pas trop morflé?

On dirait que le dérailleur n'a rien.
En tout cas, à l'usage j'ai rien constaté.

Faudrait que je rejete un œil plus attentif demain.

Heu... Et ta patte de derailleur est encore droite ?? la vache c'est résistant. Le rayon je garderai pas perso

J'ai appelé le bouclard, il me prend le vélo pour changer le rayon.
Mais il doit le commander.

Lol, là ça va moins bien marcher

Un peu en 8 effectivement

Un devoilage et ça repart !!!!!

J'ai vu cette photo sur Facebook... Oui, c'est trèèèès joli !

slider a écrit:

Aie aie le pilote va bien?

un gros saut mal réceptionné je pense.

sinon, vélo déposé chez le bouclard.
25€ pour le changement, la remise en tension et le remontage du pneu en TL, hors cout du rayon.

Patte de dérailleur tordue aussi finalement.
Je l'ai faite changer, tant qu'à faire, étant couvert par mon assurance.

Merci les transporteurs...


-Retour en SAV de la Fox34 Factory 140 du Trance de Junior qui a le rebond bloqué début décembre
- En voyant toujours rien 3 semaines après, mon bouclard appelle Fox en Belgique et laisse un message : mais pas de news
- Il rappelle mi janvier, Fox semble ne pas trouver la fourche mais "se renseigne"
- Appel hier de mon bouclard : Fox ne l'a jamais réceptionnée
- mon bouclard a bien le bon de prise en charge par le transporteur.


bref, une Fox 34 Factory perdu dans la nature, une


Et c'est là que je suis content d'être passé pour mon bouclard:
- prêt d'un Trance 1 ou Trance Advanced 1 2018 en attendant que junior récupère son vélo. Faut que je le récupère semaine prochaine
- il a le bon du transporteur, et a donc déclenché la procédure de contentieux.
- si la fourche n'est pas retrouvée, Junior aura donc une Fox34 Factory toute neuve


A en espérer qu'ils ne la retrouvent pas

Pas mal effectivement, même si pas de chance

Voilà la bestiole









Il s'agit donc d'un Trance 1.5 2017 en version "custom" (changement du pneu arrière, potence 50mm au lieu de 70mm et cintre de 750mm vs 730mm)

Comme ca risque de prendre du temps de récupérer la fourche au final, je voulais pas abuser et immobiliser leur Trance Advanced 1.
Du coup on est partis sur un compromis. Et comme Junior préfère le double, c'est pas si mal.

Fox .....


Bon plan quand même ce prêt de vélo !