Changement de fourche...

Bonjour à tous,

Mon cannondale sl2, après m'avoir envoyer au tapis dans une descente caillouteuse à plus de 40km/h car la fourche s'est figée au moment où la roue a croisé une pierre. J'avais des soucis dessus car elle se durcissait au fur et à mesure de l'avancée de la rando, un coup d'huile et tout revenait quasiment à la normale.
Ma fourche, qui est d'origine, est une RST Deuce OST de 100mm en 26''.
Je l'ai donc amené chez mon bouclard qui va la regarder. Il a fait envisager la possibilité de devoir la changer et il m'a proposé dans ce cas là, une fourche d'occasion, une «toro» ou peut-être tora, je n'ai pas bien compris. Visiblement, c'est une bonne fourche, qu'en pensez-vous ?

Tora oui, c'est un vieux modèle de rockshox. Je connais pas bien mais je crois qu'elles étaient pas mal. PAr contre c'est très vieux donc (tout dépend du prix bien sur) je pense pas que ce soit un bon deal.
Dans du neuf c'est pas hyper cher, tu peux chopper une recon silver tk a ressort (pour un modèle a air, comptes 80€ de plus) pour 140€

Ok. Merci. Je vais voir le diagnostic alors. Je veux investir dans quelque chose de correct surtout que j'ai un budget plus élevé.

Si tu as un budget élevé (a quel point ?) alors clairement la tora ca vaut pas le coup

la Tora c'est pas vraiment la panacée en terme de fourche, vaut mieux une recon pour a peu près le même budget

Oui une Recon c’est mieux .....
Ou une Reba sur le BC tu peux trouver

Fourche en 26", conique ou droit ?

Sur son Cannondale c’est du 26 pivot droit ....

Si jamais j’ai vue sur Troc-Velo une Recon en pivot droit blanche mais le mec précise pas pour le diamètre de roue mais sûrement une 26

Désolé pour le retard et merci pour vos réponses. J'ai eu la réponse de mon bouclard. C'est le «robinet» permettant le passage ou non de l'huile qui était hs. Ne trouvant pas la pièce de rechange à un prix convenable, il me l'a viré de façon à avoir un accès libre à l'huile. Par contre, je n'ai plus le blocage de la fourche. J'avoue ne pas m'en servir beaucoup. Je n'ai donc pas changé de fourche. Par contre, le jour où je dois la changer, ça risque d'être plutôt galère. Il m'a confirmé que c'est du droit mais à une taille non standard. C'est la même taille que la partie basse d'une conique, du 1/5e je crois. Il m'a donc dit que sur une fourche 100mm, c'était chaud à trouver.

C'est chelou ca quand même, je croyais que ca se faisait que sur des fourches double T ce genre de truc

J'avais déjà lu sur un forum que c'était galère à trouver une remplaçante mais je ne savais pas pourquoi et j'avais pris le mec pour un débutant en mécanique comme moi.
Du coup, j'ai fait une sortie aujourd'hui de 55kms . J'ai senti la différence. Que se soit sur terrain accidenté où j'ai retrouvé un vélo précis et agréable. . Par contre, les quelques kms de routes ou sur chemins roulant, quelle perte d'énergie! Limite à regretter. Au final, j'ai retrouver un vélo vraiment sécurisant et top dans les descentes. Par contre, sur le plat ou les montées roulantes, je perd vraiment en rendement et me fatigue très vite car je recherche toujours l'accélération.

galère a trouver car de moins en moins de gens n'ont de 26 en stock oui, mais a cause du pivto trop gros... j'ai un doute. Tu peux le mesurer ?

Il faut que je la démonte. J'aurais tendance à croire mon bouclard, il avait quelques fourches à me proposer d'occasion ou neuves. Je demonterai la semaine prochaine. Lundi je pense.

J'ai mesuré environ 30,5mm. D'après le convertisseur c'est bien du 1,1/5 pouces. Bon, je remonte le zinzin

37,4mm environ. Pardon.

Mais non c’est du n’importe quoi ce n’est pas ta fourche qui est pas commune mais le JDD de ton cadre car les Cannondale ont des JDD à cuvette en 1 1/5 et non 1 1/8 comme partout il te faut juste un réducteur à mettre dans ton JDD ...
Ton bouclard t’as dit que de la merde ....
Moi sur mon ex Cannondale j’avais carrément changé par un neuf...
Un FSA...

Ok. J'irai le voir. Je souhaites quand même avoir plus d'explication sur ce qu'il m'a dit. Je voulais limiter les frais. Il a peut-être fait ça pour limiter à fond. Il est plutôt honnête et a très bonne réputation dans le coin.

À mon avis tu as mal compris ta fourche est standard pivot droit mais ton JDD est au norme Cannondale comme l’était le mien ...
Les réducteurs sont durs à trouver et c’est pour cela que j’avais changer mon JDD par un neuf un FSA ...
De mémoire il n’y a que FSA et Woodman qui font du JDD pour Cannondale...
Après à toi de voir car cela reste de la bidouille ....
Limite gardes ton spad avec ta fourche tel que en second spad et rachètes un TS .....

Ok. Bon, c'était mon intention déjà avant de tenter une réparation. Je pars sur un cube stéréo 120. Par contre pour les options, je verrai.

Merci d'avoir pris le temps de répondre

Merci Senna, je commencais a douter !

C'est bien pour aller à l'économie. Le pas de vis du robinet était abîmé et le joint était hs. Du coup, il me l'a viré. Par contre, la fourche fuit l'huile et tapz au fond, je pense que c'est une cause à effet, du coup il la regarde.
Du coup, il m'a donné les prix du stéréo 120 race et une livraison pour avril. Ça fait long, mais ça m'arrange. Il faut que je vois les options et ce qu'il y a chez lapierre aussi.

Sans indiscrétion il te le fait à combien le cube moi j’ai eu un bon prix

Il me le fait avec 10% soit un chouïa ren dessous de 2000€+ pédales cube +tout le truc habituel( montage, première révision offerte,...).
Après, je sais que je peux trouver mieux ailleurs mais j'ai confiance en lui, il peut m'avoir quasiment toutes les pièces moins cher, il bosse bien. C'est un petit bouclard indépendant, ça me va.