Topic des pneumatiques

j'ai ça sur les wild, ça marche de folie, même dans la neige

Ah ça, c'est un pneu qui accroche !

Jamais eu celui là ….

slider a écrit:

Le Vittoria Peyote à l'arrière dans le coin (Pyrénées ) finalement ça ne le fait pas  , il prends trop cher dans la caillasse : crampons arrachés , usure très rapide .J'avais déjà constaté son usure plutôt rapide ( la gomme est très très tendre ) dans mon ancienne région. ( limite 28/78).
Je pense que le Barzo que j'ai sur une de mes roues avant risque d'avoir le meme soucis ...à voir
Dommage le rendement est vraiment bon , je remonte le HUTCHINSON Gila  qui me parait mieux pour le terrain ici, je l'ai déjà utilisé quelques sorties ici et il se comporte mieux sans pour autant avoir un mauvais rendement.


Il n'a qu'une dizaine de sorties dont plus de la moitié en région centre ( terre , sous bois ....) bref , il n'aime pas les sols agressifs et rocailleux

Heureusement que tu ne t'appelle pas Francis, ils auraient pris feu... désolé

La peyote à Francis
https://m.youtube.com/watch?v=gbyW-mT6UE8

Le pneu a prit cher

La charrue a écrit:

La peyote à Francis
https://m.youtube.com/watch?v=gbyW-mT6UE8

j'avais pas fait le rapprochement

Hello,
Mon RR900 ne me servant dorénavant que sur route ou chemins, au moment de changer mes vieux Python, j'ai acheté des Hutch Rock&Road au profil mixte et au prix doux, si sur chaque flanc il y a un sens de rotation indiqué , il est different... je suppose que c'est en fonction de montage avant/ arrière mais aucune mention front/rear comme sur certains pneus, je ne sais donc pas comment bien les monter.

Bon, j'ai testé les Vittoria barzo. Un en 2.25 à l'avant et un en 2.1 à l'arrière. A l'avant, malgré qu'il soit d'occasion, niveau solidité, rien à redire. Par contre, niveau accroche, c'est moyen partout. Quand je vois des commentaires hyper positifs sur ces pneus, Je suis surpris.
L'accroche est moyenne, la solidité n'est pas vraiment là


Ce n'est pas avant après mais bien 2 flancs différents.
Bref, ce sont des pneus économique ( toujours en promotion) mais ce ne sont pas des pneus à l'accroche folle, le rendement n'est pas au top, et la solidité laisse un peu à désirer !
J'ai commandé des ardent pour l'arrière pour tester !

J’en suis à deux trains de pneus en rekon race en 2.35 sur l’oiz et j’en suis vraiment content, peu ou pas de crevaison, un rendement excellent, et l’accroche sur l’angle est correcte si le gonflage est comme préconisé à 1,3/1,4 à l’avant et 1,4/1,5 à l’arrière
Après les pneus sont chers, puisque ce sont des renforcés et en gomme triple coumpound, mais c’est plutôt efficace

Je validerai ça alors.
Je me souvenais que quelqu'un en avait parlé en bien ici, du coup j'ai sauté le pas.
Tu les as avant arrière ?

Oui, un train c’est l’avant et l’arrière

Je n'étais pas sûr, quand je vois les recommandations, ils disent que c'est un pneu pour la traction. Ça m'a mis le doute.

La charrue a écrit:

Je me souvenais que quelqu'un en avait parlé en bien ici, du coup j'ai sauté le pas.

C'est moi, Alex... mais j'avoue que ces pneus ont des limites et qu'ils sont très fins : en descente sur terrain poussiéreux, l'avant a tendance à décrocher ce qui rend la direction floue. Et si tu te souviens de ma récente crevaison de l'arrière, cela démontre que ce pneu est fragile.

Comme quoi, ça ne vient pas de moi!
Aujourd'hui, crevaison en route. 5eme crevaison en 4 semaines et avec 2 semaines d'arrêt

Hé bien ! Pas trop adapté aux cailloux, ce Barzo, donc...

La charrue a écrit:

Je n'étais pas sûr, quand je vois les recommandations, ils disent que c'est un pneu pour la traction. Ça m'a mis le doute.

Non c’est vraiment un pneu très roulant, et qui garde un certain grip. Attention je parle bien du rekon race et pas du rekon qui lui est effectivement moins roulant et plutôt destiné à un usage plus all mountain

Tu parles de ardent ou des rekon race?

Alex il y a ardent et ardent race et il y a rekon et rekon race
J’ai eu l’ardent race mais maintenant j’ai les rekon race, il est plus léger que l’ardent et pour moi beaucoup plus complet

Bonjour les gens.

Petite modification sur le XC 500... j'ai remis un Hutchinson Toro devant, pour gagner en accroche sur les terrains très secs, et notamment en dévers.

Je m'explique :

Bien qu'étant un bon pneu sur terrain sec, le Vittoria Barzo avoue ses limites lorsque la terre sèche devient poudreuse, ce qui en limite l'adhérence et surtout en courbe : un effet de flottement se produit et cela se révèle dangereux, surtout dans les descentes et les virages au rayon court et généralement lorsque la vitesse augmente, donc.

Certains vont objecter que le Toro produit un rendement faible... je préfère cela et une meilleure accroche de l'avant que de risquer de me planter à 45 km/h en descente. Et j'ai de toutes façons les cuisses pour emmener ce genre de pneus.

Il va de soi que je conserve l'excellent Kraken derrière.

Malheureusement, je fais exactement le même constat que toi

La charrue a écrit:

Malheureusement, je fais exactement le même constat que toi

De toutes façons, il faut du crampon devant lorsque le terrain devient poudreux, Alex.

Je sais bien. Mais j'avoue qu'avec les maxxis ikon, il y avait plus de grip quand même

Mieux vaut perdre en rendement
Que perdre ses dents