Choix vtt xc carbone

eric 38 a écrit:

Persone a dit ça jojo sur   ( rr ou van rysel)

Cependant comme il y a des choses  qui interpelle quand meme au niveau qualité et  conception .
Et c'est pas moi qui le dit mais les proprios

l'an passé
Je me tatais  sur un  Edr carbone monté  105
j'avais abadoné a cause du developpement  inaproprié a ma pratique  et  la position trop race
Du coup J'ai touché  un scott addict 30 pour 1400 euros en destockage
Comme quoi des fois il faut savoir attendre

J'ai fait pareil. Le développement est top pour celui qui vit à Lille. Mais dans notre coin, il y a de quoi se démonter les genoux. Je suis en train de partir soit sur un giant soi sur un Scott aussi. Tu en penses quoi de ton Scott ?

eric 38 a écrit:

Persone a dit ça jojo sur   ( rr ou van rysel)

Je généralisais et ne faisais allusion à personne ici, Eric...

eric 38 a écrit:

Cependant comme il y a des choses  qui interpelle quand meme au niveau qualité et  conception .
Et c'est pas moi qui le dit mais les proprios

l'an passé
Je me tatais  sur un  Edr carbone monté  105
j'avais abadoné a cause du developpement  inaproprié a ma pratique  et  la position trop race
Du coup J'ai touché  un scott addict 30 pour 1400 euros en destockage
Comme quoi des fois il faut savoir attendre

Pour le EDR 105, il suffisait de modifier la position en déplaçant les entretoises sous le potence, et ainsi te redresser.

Et je suis content pour toi si le Scott t'a convaincu.

Plus que ça Jojo
Ils falait changer la potence (trop longue)
Changer la chaine et la cassette
le tout pour env 135 €
Donc 2135€ -1450€=685€ d'economie

En plus si je me lasse un scott ça ce revent plutot bien

Cela arrive, Eric...

Je suis entre deux tailles, mal foutu et il m'est obligatoire d'adapter tous les vélos que j'achète.

eric 38 a écrit:

Je suis pas d'accord avec Jojo

Un upgrade  ça coute cher c'est comme acheter une voiture en piece detaché.

Pour toi le plus important je l'ai deja dit c'est de faire le point sur tes objectifs
Si tu a envie de taquiner en xc fonce
Si tu veut faire un grand saut niveau matos fait le ! ont vie qu'une fois
Le carbone c'est le  top surtout en semie rigide l'alu c'etait bien dans les années  2000

Perso j'ai un alu en all montain
j'ai testé le meme en carbone il y a pas photos c'est pas la meme !
Si je devais racheter un bike ce serait un carbone sans hesiter

Pour faire simple un bon cadre carbone une bonne fourche .
La transmission et les freins  du moyen de gamme suffit

Le seul upgrade  a faire plus tard  c'est les roues .
Mais pour sentir la difference avec de la premiere monte  il faut tapé bien plus que les crossmax  a 250 €
Compte entre 750 et 1000 euros pour un vraie upgrade roue et sentir une vrai difference

Pour les choix cube pour le rapport qualité prix
                    orbea  pour la finition

Tu penses à quelles roues ? Carbone pas question c'est hors de prix. Il reste l'aluminium haut de gamme ou l'alu/Carbone fusionnés

Tu as des bon produit dans cette gamme de prix
Soit du montage a la carte  asterion , jp racing
Soit du classique  comme les dt Xr 1700 .

Le tout c'est de rester sur du simple et éprouvé  et pas trop specifique au niveau des rayons.
les leaders c'est Dt et Sapim .
Histoire de trouver les pieces au cas ou !

Par contre si tu arrive a trouvez le cube C62 race  tu n'aura meme pas a changer les roues
les Newen c'est de la tuerie
Donc certe tu depasse le budget mais au bout du compte tu est gagnant .

eric 38 a écrit:

Tu as des bon produit dans cette gamme de prix
Soit du montage a la carte  asterion , jp racing
Soit du classique  comme les dt Xr 1700 .

Le tout c'est de rester sur du simple et éprouvé  et pas trop specifique au niveau des rayons.
les leaders c'est Dt et Sapim .
Histoire de trouver les pieces au cas ou !

Par contre si tu arrive a trouvez le cube C62 race  tu n'aura meme pas a changer les roues
les Newen c'est de la tuerie
Donc certe tu depasse le budget mais au bout du compte tu est gagnant .

Merci Éric. Question bête : les roues du Cube peuvent aller sur l'Alma ?

Les roues du trek procaliber 9.6 tu en penses quoi ?

Les roues de l'Alma et du trek 9.6 c'est du basique  des roues a changer
Le trek je trouve que c'est vraiment le plus mauvais rapport qualité prix .

Pour les roues si c'est du standard boost elle peuvent ce monter sur tout les Vtt

Sauf expection avec la marque  Cannondale qui a une roue arrriere excentré

eric 38 a écrit:

Tu as des bon produit dans cette gamme de prix
Soit du montage a la carte  asterion , jp racing
Soit du classique  comme les dt Xr 1700 .

Le tout c'est de rester sur du simple et éprouvé  et pas trop specifique au niveau des rayons.
les leaders c'est Dt et Sapim .
Histoire de trouver les pieces au cas ou !

Par contre si tu arrive a trouvez le cube C62 race  tu n'aura meme pas a changer les roues
les Newen c'est de la tuerie
Donc certe tu depasse le budget mais au bout du compte tu est gagnant .

Bonsoir Éric,

J'ai regardé les dt swiss xr1700 c'est top. Après j'ai une question sûrement très bête. Je suis allez voir un velociste aujourd'hui et je lui ai parlé du passage en tubeless. Il m'a dit qu'il fallait compter une centaine d'€ grand max pour changer les valves, mettre le produit et 2 pneus (je ne sais pas lesquels).

Ma question : sur l'alma si je change les roues d'origine par les dt swiss xr 1700, d'un point de vue financier, il vaut mieux changer les roues avant le passage en Tubeless ou ca peut se faire déjà en Tubeless ?

Je dis peut-être une ânerie plus grosse que moi mais je ne suis pas expert. J'essaye juste de gérer mon budget au mieux si plusieurs choix s'offre à moi.

Merci à toi

Aujourd’hui presque toutes les roues sont en tubeless ready, si tu achètes un vélo et que tu veux changer de roues, passe directement en tubeless

Comme thierry

Toutes les roues sont en tubeless ready,

Tu peut aussi negocier la reprise des roues d'origine pour des dt 1700 ça peut le faire

Merci pour vos réponses les gars mais y a un truc que je pige pas. Au magasin quand je lui ai parlé de passer en tubeless, il ne m'a pas parlé des jantes. Il m'a juste parlé de changer les valves, les pneus + le produit pour une centaine d'euros.

Éric les roues super du Cube c'est du tubeless ready aussi. Par contre si on regarde le m20 c'est du tubeless, c'est ça ?

Donc si je comprends bien même si c'est ce que je compte faire, passer de tubeless ready à tubeless oblige à changer les roues. Désolé mais j'apprends tout les jours

Tubeless ou tubeless ready c’est quasiment la même chose. Si le cycle t'a parlé juste de la valve et des pneus et du fond de jante c’est que c’est déjà du tlr