nom de code 101X

salut les amis, voilà le wilier avec son nouveau matos

Outre le poids, il apporte des choses le ceintre carbone ?

à priori du confort et une meilleure rigidité, c'est assez contradictoire pourtant. Je l'ai plus pris en regard du prix que pour le fait qu'il soit en carbone. 60€ le cintre au lieu de 130 je n'ai pas hésité

C'est vrai que pour le prix, ça ne vaut pas le coup de se priver. Tu as pu le tester ? C'est quoi comme GPS que tu as ?

Oui testé hier, que du bonheur. La potence plus longue soulage mon dos, et me donne un léger gain en rendement. Le cintre, contrairement à ce que je pensais, n’est pas plus confortable, mais la rigidité est top. Ça se ressent dans les montées, mais malheureusement aussi dans le détruit. Par contre comme il est un peu plus large pour la maniabilité c’est top
Pour le moment je n’ai pas encore utilisé le serrage rapide, mais pour les descentes longues il me servira bien.
Le GPS est un garmin edge 520.

D'accord. Donc le cintre carbone est moyen en descente si j'ai bien compris ? Pour le serrage rapide, c'est ce que j'ai sur mon Cannondale, c'est mieux, je trouve, que les systèmes comme ils font maintenant. D'ailleurs, c'est comme ces axes de roue qui se serre avec une clé alen. Soit disant pour gagner du poids mais au final, tu te dois de transporter la clé. Pour moi, je n'en vois pas l'intérêt. Autant avoir des démontes rapides.
Ok pour le gps. Il ressemble au mien, c'est pour ça que je te demandais.
Tiens, j'ai entendu qu'il y avait le lobbying du cyclisme qui faisait pression pour que les pros puissent reprendre du service. À voir donc!

pour le cintre, je n'ai pas dit qu'il était moyen en descente, déjà il est plus large donc meilleure prise en main, mais comme il est plus rigide, il filtre moins les chocs, mais d'un autre coté tu sens que tu pilotes mieux. Le serrage rapide aux roues c'est primordial pour moi, surtout en compétition, ou tu ne dois pas perdre de temps. Pour la selle j'ai toujours eu des tiges télescopiques, du coup le serrage importait peu.
Je n'ai pas eu cette info, pour les pros, mais ce doit être pour les coureurs, pas pour ceux qui travaille avec le vélo, mais si c'est le cas je vais sauter sur l'occasion.

Alors c'est compliqué, dans l'interview, ils parlent des "professionnels" mais dans leurs exemples, ils parlent des coureurs pro. Par contre, ils en convenaient que l'entraînement devait se faire seul.

Ben on en saura plus ce soir à priori

Bon. Et bien c'est foutu!

je n'ai pas regardé, mais ça ne m'empêchera pas de faire du vélo

En gros, on reste comme ça jusqu'au 11 mai...🤪🤬

Je sais

Du coup, plutot moins confortable que plus

ST4LK3|ER a écrit:

Du coup, plutot moins confortable que plus

sur une sortie, difficile de bien juger, mais néanmoins ça améliore certains points, mais effectivement pas le confort. à voir dans le temps

Il est super, comme ça, le vélo à Thierry !

Le carbone au delà de sa légèreté, présente un défaut : il retransmet "fidèlement", c'est le cas de le dire, les vibrations. Mais pour ceux qui recherchent effectivement de la rigidité sur le poste de conduite, c'est un régal ! Moi j'aime bien : la lecture du terrain en est facilitée et il y a donc moins de pertes de contact.

Le carbone c’est clair pas le confort mais gain de Poids et donc de performance !!!!!
Le seul cadre carbone que j’ai connu confortable était celui des routes B’twin Facet incroyablement confortable pour du carbone ....

À une époque où je faisais un peu de route pour les compétitions, j’avais un look et je reluquais le Facet. C’est vrai qu’il était considéré comme confortable

Oui je confirme mon Facet était top même des collègues de route qui avaient des LooK,Spé ou Willier carbone après essais me disaient que c’était confortable !!!

mon wilier est confortable, malgré tout, surtout depuis que j'ai finalisé les réglages. Sans compter la nette augmentation de mes perfs. Comme quoi de bons réglages...

Jolie ce petit cintre,J'avais essayé un ensemble contre potence monobloc de cher alibaba et en effet pour moi l'avantage est certainement de conserver la rigidité dans les montées ca c'est top mais tous comme toi je trouve que l'on sent vachement les vibrations en terrain accidenté

merci Mike, pour avoir rouler hier, je confirme que ça filtre moins bien, mais par contre la précision dans le pilotage est nettement mieux

Ah! J'aurais du le prendre! Voilà, je suis frustré!

il en reste encore Alex

Ouais je sais. Mais il faut rester raisonnable. En fin d'année, je souhaiterais m'acheter une paire de roue. Je pense que c'est plus judicieux. Je prépare madame psychologiquement...et le compte en banque aussi. Et je n'oublie pas qu'il y a le route qui a 8 ans. Il commence à avoir des kms et des modifications de pièces vont pas tarder à arriver. Et j'aimerais le passer en double plateaux et il y a des piqûres de rouille sur les mâchoires de frein arrière. Je ne sais pas si c'est normal.