Un nouveau joujou : le Rockrider XC 500.

ça lui va bien les pneus a flancs beige .
Tu les a monté en Tr ?

Oui, ça va bien avec le bleu ciel.

Il est monté en tubeless, oui... les roues sont TR.

Hello les gens.

J'ai changé les grips et le plateau sur le XC 500.

Pédaler avec un 30 au lieu du 34 d'origine ménagera mes genoux !

Je les ai eu ces grips.
Confortable et durable .
Bon choix

eric 38 a écrit:

Je les ai eu ces grips.
Confortable et durable .
Bon choix

Merci Eric.

Oui, j'ai lu de bons avis à propos de ces grips.

J'ai un peu remonté la selle, peaufiné les réglages...


Je l'aime ce XC 500.    

Il est jolie.
J'en ai vu qu'ils les ont upgardes de fou! Y en avait au moins pour 2* plus que le prix d'origine !
Je trouvais que c'était un peu abusé !

La charrue a écrit:

Il est jolie.

Merci Alex. Ouii, c'est un beau vtt.

La charrue a écrit:

J'en ai vu qu'ils les ont upgardes de fou! Y en avait au moins pour 2* plus que le prix d'origine !
Je trouvais que c'était un peu abusé !

Je ne dirai rien à ce sujet... Si tu te souviens du précédent, le RR900, il ne restait que le cadre d'origine !


Là, je pense encore changer le cintre... il me reste celui en carbone qui était sur le précédent vtt. Ainsi, je pourrai alléger un peu le vélo.

Oui, mais j'en ai vu un avec une fourche plus cher que le VTT et là, rien que ça, à part se faire plaisir, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment nécessaire. Je ne dis pas ne pas up-grader bien-sûr ! Ce VTT a par exemple besoin de meilleurs roues à mon avis.

La charrue a écrit:

Oui, mais j'en ai vu un avec une fourche plus cher que le VTT !

La fourche Fox qui était sur le RR900 valait (neuve) 900 €... même si je l'ai eue en destockage pour 400, c'était aussi un gros upgrade ! Et les roues XA Elite, et le dérailleur, etc...

L'upgrade, c'est parfois cela aussi , c'est un peu le démesure, Alex.

Je suis plutôt d’accord avec Alex pour le coup, même si tu as un peu raison Jojo. Je pense que changer les roues est à mon humble avis la seule chose qui soit vraiment utile. Ton vélo est plutôt bien équipé
Après mais c’est très personnel, les freins

Pour les roues, je verrai cela dans quelques mois... il faut d'abord calmer madame.

Pour l'instant, je ne suis pas trop mécontent des freins, enfin il est aussi vrai que le vélo n'est sorti que deux fois. J'ai cependant changé les plaquettes avant : les nouvelles sont des Brake Autority en métal fritté. Très bonnes, ces plaquettes, je vous les recommande, Alex et Thierry.

Merci pour l’info pour ma part je préfère shimano, d’ailleurs sur le Lapierre overvolt de ma femme j’ai mis xt 4 pistons a la place des guide d’origine

c'est vrai que le UP grade c'est aussi un peu ça. Mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi mettre si peu cher dans un cadre et autant dans le reste. Surtout que c'est une annonce que j'ai vu. Donc son VTT n'avais que quelques mois !
Merci Jojo pour l'info. Pour les freins, c'est très personnel puisque le ressenti joue énormément. Je dirais même que le type de terrain a très grosse par dans ce ressenti.
Thierry, je profite que tu parles des xt 4 pistons, penses tu voir une grosse différence entre différence entre les xt 2 pistons, 4 pistons et les xtr 2 pistons ? Surtout, est ce que la différence de prix vaut le coup? C'est vrai que mes deore, j'ai l'impression que sur terrain gras, c'est pas génial, il manque un peu de finesse.

L’avantage des 4 pistons c’est que ça chauffe moins et que c’est plus efficace, mais pour nos type de vélo des 2 pistons suffisent
A choisir les xt sont les mieux, les xtr ne valent que par leur poids et peut-être l’ergonomie. L’efficacité entre les deux est pour moi très minime

Ok. Merci pour ton avis. Ça confirme mes doutes au niveau des xtr.

La charrue a écrit:

c'est vrai que le UP grade c'est aussi un peu ça. Mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi mettre si peu cher dans un cadre et autant dans le reste. Surtout que c'est une annonce que j'ai vu. Donc son VTT n'avais que quelques mois !

Alex, composer un vélo selon ses envies est un des attraits de l'upgrade... se faire plaisir petit à petit et au fur et à mesure des ses envies, avoir un beau vélo, sans en avoir forcément les moyens au départ... C'est cela ma vision de l'upgrade.

Souviens toi de ce que j'avais fait avec le RR900 : fourche Fox 32 Float, roues Mavic XA Elite, transmission Sram GX, etc... on en était très loin avec le vélo de base.

La charrue a écrit:

Merci Jojo pour l'info. Pour les freins, c'est très personnel puisque le ressenti joue énormément. Je dirais même que le type de terrain a très grosse par dans ce ressenti.

Tout à fait, Alex : Je suis bien conscient que je ne pourrai me satisfaire de ces freins Level T si j'avais tes descentes ! Mais pour ce que je fais et avec de bonnes plaquettes, ils me conviennent.

Les level T

C'est un frein qui m'a surpris
j'en ai monte en depannage sur mon vieux enduro 26 .
ils ont toujours tenu le choc même sur de longue descente type devalberville .

Apres c'est sur ce sont pas des code ou des saint .
Mais pour du XC c'est bien bon

Sur le vélo de jojo la première chose a upgrader ce sont les roues .
Le reste c'est du superflu .

https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-xr-1700-spline-25-mm-29-axe-av-15x100-mm-ar-12x148-mm-boost/201141.html

ou
https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-mavic-crossmax-sl-29-axe-av-15x110-mm-ar-12x148-mm-boost-2021/213925.html

Oui, les freins Levet T fonctionnent bien... je pense même que de bonnes plaquettes et des disques corrects peuvent leur donner un coup de bien mieux !


Ah, j'y pense à ces roues Crossmax SL... elles me font déjà de l'oeil, Eric !  

Tu as ça qui est pas mal et plutôt léger https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-tune-race-23-xc-probikeshop-29-axe-av-15x110-mm-ar-12x148-mm-boost/196105.html

Une jolie ristourne, mais un peu chères, Thierry...

Oui c’est vrai mais 150€ de plus que les mavic mais presque 200g de moins

papy thierry a écrit:

Oui c’est vrai mais 150€ de plus que les mavic mais presque 200g de moins

Oui, effectivement... mais je leur préfèrerai les Mavic.

Et puis, je peux encore gagner du poids sur le cintre, la tige de selle, les pédales...

Pas faux, mais c’est le poids en mouvement qui est à privilégier, les roues les pneus, la transmission. De toute façon peu importe les roues que tu mettras ça sera un vrai plus par rapport à celles d’origine

papy thierry a écrit:

Pas faux, mais c’est le poids en mouvement qui est à privilégier, les roues les pneus, la transmission. De toute façon peu importe les roues que tu mettras ça sera un vrai plus par rapport à celles d’origine

Ah, pour cela il n'y a pas de doute Thierry !