Est ce réparable?

A chaque fois que je me retrouve devant mes tubeless, j'ai l'impression d'être beuné. Je regarde les topic et vidéo, en 2 secondes ils démontent leur pneu et moi ça dure 1heure. Comment faites vous?
Sinon, pour démonter le pneu, j'ai une petite acquisition pour 4€ chez Decathlon d'enfer! Un côté plastique, un côté métal. Autant dire que le côté plastique n'a pas résisté longtemps puis je me suis attaqué au côté métal. Là, le pneu n'a pas fait le malin, en 2 temps 3 mouvement le pneu était sortij'ai adoré cet outil. Je nettoie le pneu, la jante et là, je vois ça :

Oui-Oui, un beau trou dans le plastique de la jante et la jante qui n'a plus de peinture sur le côté

Coucou Alex.

Bah... tu as rayé le vernis !  Un coup de papier de papier de verre et tu remets une couche épaisse de peinture avec un stylo retoucheur.

Pour démonter - remonter mes pneus, ça va tout seul... Je ne saurai t'en dire la raison, je n'ai pas d'explications.

Sur le côté, c'est rayé. Mais au centre, au fond de la jante, il y a un plastique que j'ai cassé. Le font de de jante sûrement. J'ai enlevé les "scotch du fond pour voir les dégâts. De toute façon, tous étaient déchirés.
Je ne comprends pas ces pneu tubeless, je n'arrive pas à les enlever. Alors qu'avec une chambre à air, ça part tout seul.

Ah, c'est cassé ? On ne voit pas bien sur la photo... Je pense qu'avec un petit coup de papier de verre pour ébavurer tu remets du fond de jante et c'est reparti.

Ben, c'est que les pneus tubeless ont des tringles renforcées, certains ont un ballon plus ou moins gros et que certaines jantes ont des bords plus ou moins hauts ou larges... Avec mes mes roues Mavic et les pneus Hutchinson, je ne note pas de difficultés particulières.

Ok. Je ne pensais que c'était du plastique que j'avais cassé mais c'est de l'aluminium qui s'est tordu percé/cassé. Merci Jojo

La charrue a écrit:

Ok. Je ne pensais que c'était du plastique que j'avais cassé mais c'est de l'aluminium qui s'est tordu percé/cassé. Merci Jojo

Ah, c'est fâcheux, Alex.

salut Alex, pour ce qui est des pneus, ça dépend de la marque, mais aussi du fait qu'il soit tubeless ou non.
les tubeless, généralement on met du latex et ça colle le pneu, mais il y a aussi de gorges sur la jante, ce qui permet au pneu de claquer et de rester en place, d'ou peut-être la difficulté.
si ta jante n'est pas percée, ça me parait réparable, mais tu risque de perdre de l'étanchéité

En fait, je n'arrive pas à passer le pneu au dessus du contour de jante.
D'après ce que je vois, il y a 2 couches d'aluminium sur ma jante. Une extérieur qui tient les rayons et une intérieur qui permet de poser des "scotchs" qui étanchéifie (

Mets un coup de papier verre, et après tu remets du scotch

Ok. Ça me rassure. Je voulais acheter des roues mais pas cette année !

Je suis passé voir mon bouclard. Bon, j'ai pris un savon . Après, il m'a expliqué qu'il fallait mettre du silicone pour boucher le trou, du fond de jante étanche et roule ma poule. Du coup, reste à commander...

La charrue a écrit:

Je suis passé voir mon bouclard. Bon, j'ai pris un savon . Après, il m'a expliqué qu'il fallait mettre du silicone pour boucher le trou, du fond de jante étanche et roule ma poule. Du coup, reste à commander...

Ouf !

Oui. Il m'a dit aussi qu'il fallait bien mettre le pneu au centre de la jante et enlever. Je verrai bien !

J'aurai tendance a dire comme les autres, ca m'a l'air superficiel. Nettoies la "plaie" et le preventif fera le taf si jamais ca n'est plus étanche dans le pire des cas.
Pour mettre et retirer les pneux, ca dépend des marques, des modèles de pneux et des jantes... bref c'est quasiement jamais pareil. Perso mes Python 2 sur mes duke Lucky Star se sont mis hyper facilement, et ont claqué et pris l'étanchéité quasiment immédiatement.
Jamais retirés pour le moment, mais vu la facilité d'installation je ne me fais pas trop de soucis... Sur le papier, une fois retirés des lèvres de la jante avec les tringles au centre ca vient bien, en commencant a l'opposé de la valve

Alex, c'est une technique à acquérir... certains le font les yeux fermés et du premier coup, d'autres non.

Et il y a aussi les matériel : des jantes avec les bords plus ou moins épais ou relevés, certains pneus ont un ballon plus prononcé que d'autres, donc des flancs plus ou moins hauts ou une tringle plus ou moins épaisse...

Merci les gars. Je vais voir quand je remonterai tout ça. C'est commandé, je n'ai plus qu'à attendre. Je vais essayer de faire ça ce weekend.

Bon, pneu remonté. C'était très simple à réparer mais le pneu, ça reste très compliqué ! C'est à tester maintenant mais la région étant en alerte rouge pollution. Je vais m'abstenir . En plus,, j'ai le pédalier un peu dur. Ça par contre, je ne l'explique pas.

La charrue a écrit:

Bon, pneu remonté. C'était très simple à réparer mais le pneu, ça reste très compliqué ! C'est à tester maintenant mais la région étant en alerte rouge pollution. Je vais m'abstenir . En plus,, j'ai le pédalier un peu dur. Ça par contre, je ne l'explique pas.

Certains pneus sont plus difficiles à monter que d'autres et c'est tout, Alex...

Ton pédalier te semble dur ? As tu pensé à désolidariser la chaine et à le faire tourner dans le vide pour voir ? Cela peut provenir du dérailleur... enfin, d'un autre élément en rotation.

Je l'ai incriminé de suite car il craque quand ça monte très fort. Mais c'est pas bête ton idée. Je test!

Ça vient bien du pédalier. J'ai mis un coup de WD40. Ça va bien mieux. Je passerai voir demain soir si ça tourne toujours bien.

Le WD40 c'est ultra temporaire comme solution : ca dissout la graisse donc tu vas très voire reapparaitre les bruits

Alex, je ne sais plus quel pédalier tu as... c'est un press fit ?

Le pédalier est un Shimano FC-MT600-B2, Boost, 36x26 Dents, 175 mm. Du coup je ne sais pas...

Oui, c'est un pédalier Shimano SLX... mais le boitier ? As tu une photo de près, s'il te plaît ? C'est forcément démontable ou au moins réparable...

Je fais ça ce soir