Mon Rockrider 900

Les deux options se valent après chacun son choix ...
Ceux qui me connaissent bien le savent j’ai été un fou de matos et d’upgrade, je ne peux pas avoir un spad comme les autres mais avec le temps suis devenu moins upgrade comme le dit Kham, maintenant je préfère économiser et taper du plus haut de gamme et c’est clair on s’y retrouve....

C'est une façon de voir... chacun son deal.

Nicolas et François, je ne sais plus à vrai dire, pour le prix de la fourche... mais ce qui est certain, que même si elle était à 800 ou 900, c'était une sacré affaire !

senna78 a écrit:

Les deux options se valent après chacun son choix ...
Ceux qui me connaissent bien le savent j’ai été un fou de matos et d’upgrade, je ne peux pas avoir un spad comme les autres mais avec le temps suis devenu moins upgrade comme le dit Kham, maintenant je préfère économiser et taper du plus haut de gamme et c’est clair on s’y retrouve....

Surtout que dans les gammes, ça revient généralement moins cher le modèle au dessus que d'upgrader.
Mon Trance 1 m'est revenu à 3150€. En partant du modèle en dessous, j'en aurais eu pour plus cher de changer et upgrader. Sans compter que la vente de pièces d'occase, ça rapporte pas vraiment.

Après, chacun fait comme il veut et peut bien

Voilà...

L'upgrade ça coûte le double c'est comme en automobile c'est pas rentable
Et quand ont a finit son projet le bike ne vaut plus grand chose .
le mieux comme le dit kham c'est d'attendre pour prendre le bike qui nous convient
Enfin ........attendre pas trop sinon c'est le biker qui va prendre un coup de vieux

Perso
Je pense sérieusement arrêter le vtt
Quand je vois le budget qu'il faut mettre en 2019 pour par être a la ramasse
ça me retourne le cul !
C'est clair que je ne peut plus suivre
Poser 4000 euros pour avoir un bike d'enduro tous juste correct
C'est plus dans mon budget

Peut être un route pour 2020
Ou le gros virage avec une Honda NC 700 S
C'est moins cher que certain vélo lol

Les YT Capra sont tout de même très bien pour largement moins de 4000€ même en carbone
Mais c'est vrai que ca coute un rein le VTT (surtout dans des pratiques engagées).
En XC, ca doit casser bien moins souvent

C'est que moins tu vas chercher les secousses, moins tu sollicites le matériel, effectivement.  


Oui Eric... je suis d'accord, mais lorsque tu n'as pas le choix ? C'est comme le gars qui achète une voiture d'occasion et qui passe son temps à la réparer, la remettre à niveau et espérer qu'elle passe au contrôle technique... C'est la même chose.

Arrêter le vtt ? C'est dommage... mais enfin.

Salut,

Sympa les stickers rockrider c'est nettement mieux que Btwin ou decathlon. C'est vrai que du vert aurait pu etre sympa aussi, ce sera pour la prochaine fois jojo .
Faute de pouvoir changer je passe le cadre du 8.2 en peinture au printemps je pense que j'utiliserai la meme sérigraphie
A+

Salut Mike.

Merci... oui, Btwin étant maintenant réservé aux vélo route, je me suis dit qu'une actualisation était nécessaire... et puis c'est effectivement mieux et à peu de frais !

Ah, j'ai hâte de voir un 8.1 avec une peinture différente et surtout Rockrider dessus !

@kham
Les YT Capra et jefty sont très bien

Mais les jefty 2019 sont presque des enduro avec un avantage en descente mais aussi un désavantage en monté .
Impossible aujourd’hui de trouver un Am a moins de 13.5 kg sous les 4000 euros

Je sais pas ce que font les constructeurs de bike mais la différence entre les deux segments est devenu minim

Pour avoir essayé quelques bike il y a des enduro qui pédale mieux que certain Am
Et tu sais comme moi que c'est pas le même programme

Deux bikes sorte du lot
Le stump 2019
L'orbea occam

Le hic €€€€€€€€€

Le fric, toujours ce put*** de fric.

Et encore quand tu as plusieurs passions qui coûtent chères c’est la merde !!!!

C'est clair

Le nerf de la guerre captain' !

Tiens, je vois jojo que tu as des pédales automatiques, du coup j'en profite pour poser la question à tout le monde, comment trouvez vous ce système en chemin escarpé ? J'ai toujours peur d'avoir de chuter avec ces trucs car on a pas les pieds libres!

question d'habitude, perso je ne peux plus m'en passer

Ah, une fois que tu as adopté ce système, c'est vrai qu'il est difficile de s'en passer...

Avoir les pieds libres ? Pourquoi ? Tout l'intérêt est justement de faire corps avec sa machine... Dans les difficultés, il est ainsi beaucoup plus simple de relancer, de contrôler les réaction du vélo sur le terrain. Et puis, si tu sent que le vélo t'échappe, le déclipsage est tellement simple, qu'il en devient naturel et instinctif, disons : tu ne t'en rends même plus compte, lorsque tu le fais.

Je pense que les réfractaires à ce type de pédales ont peur, éprouvent une crainte à ne justement pouvoir libérer leurs pieds des pédales en cas de perte de contrôle de leur vélo... alors que si on réfléchi, le truc se réalise tout seul, une fois que la chaussure n'est plus dans l'axe de la pédale : c'est tout l'intérêt, finalement !

Résumons les avantages du système :

- Meilleur contrôle, puisque tu es fixé au pédalier, à l'axe du vélo.

- Relances et accélérations facilitées, puisqu'en plus de pousser sur les pédales, tu peux tirer dessus : gain en efficacité et puissance.

- Les jambes travaillent mieux, puisque le geste est plus complet et que l'effort fait le tour de l'axe.

Voilà, Alex... il faut vaincre ta peur, ce n'est rien du tout !

question de feeling et de pratique.

Pour une pratique plus engagée que du XC, je ne passe pas aux pédales autos. D'ailleurs, en WC DH ou en EWS y a plus de riders en pédales plates qu'en pédales autos

kham a écrit:

question de feeling et de pratique.

Pour une pratique plus engagée que du XC, je ne passe pas aux pédales autos. D'ailleurs, en WC DH ou en EWS y a plus de riders en pédales plates qu'en pédales autos

Oui, c'est effectivement une question de feeling, François.

Et ces gens préfèrent les pédales plates... mais est -ce un effet de mode ? On se dit : "S'ils utilisent des pédales plates, c'est que c'est bon ou ce qu'il convient de faire"... Quoi qu'en pure descente, les clipsables n'ont pas de véritable intérêt. Mais en pratique enduro, il y a aussi des portions de terrain plat et des montées... or, l'usage des clipsables a montré que dans les portions où la traction est nécessaire toute leur utilité.

Je pense pas que les pros en EWS le fassent par effet de mode.
c'est leur métier et leur principal objectif est de faire au mieux pour gagner.

Donc le temps gagné en montée avec les clipsables doit être moins important que celui gagné en descente avec les plates à mon avis

il me semble que gwin, hill et minaar utilisent des autos, la raison pour laquelle en dh il y a peu de pédales autos, c'est surtout du au saut, à priori , car il y a quand même des relances

Avant de regarder les pros

Penser surtout a votre sécurité ...

Pour ma part quand je sais que le parcours est exposé au vide
Je repasse en plate .
Pour le reste même en enduro série les auto ne m'ont jamais gêné  

Je précise  que je ne suis pas vouilloz ni  autre top pilote

C'était le sens de mon intervention.
Même tous les pros ne passent pas aux autos, il ne doit donc pas y avoir que des avantages.

Enfin bref, encore une fois il n'y a pas une seule vérité.
Et pour moi, perdre 5 minutes en longue montée ou mes dents en cas de gamelle j'ai choisi :d

Salut,

Pour moi indispensable en utilisation XC, c'est quand même nettement plus "confortable" sur les longs parcours que des plates on ressent un meilleur pédalage plus efficace et surtout plus "rond", en cas de besoin (déséquilibre) le declipsage est automatique je n'y pense meme plus.

Maintenant si je faisait de l'enduro ou un truc avec des descentes de fou je serai en plate car en effet dans ces disciplines l’intérêt est moindre.

A+