présentation 9.2

Merci pour ce retour, si tu pouvais en faire un quand tu aura un peu de recul avec tes nouvelles xtr

De prime abord , on m'avait dit que ce serait moins confortable que les cross ride : ça se confirme .. Mais en tout mou c'est pas gênant.
Côté rendement, je ferai un retour plus tard, avec du recul

Cool merci pour le compte rendu sa aide beaucoup:)

Par contre, cote retour d'expérience : il faut oublier les taipan a l'avant sur terrain humide ! Définitivement !

Moins confortable pour le moment .
Quand tu va passer en tubeless tu va sacrement gagner en confort .

Sinon en relance ça doit te changer des crossride ?

taipan ???
Eric bonne question...
Laisse  plus de recul.... Pas de réconfort matériel... Ces un loisirs chez nous ... Enfin à notre niveau jusqu'à ou la différence peu ce sentir

Le Taïpan un pote l'a viré pas bon il est revenu au Schwalbe NB en snakeskin et il est content !!!!
Hutch c'est plus çà moi les prochains je me tournerais vers Spé leurs news pneus me font de l'oeil!!!!

les Spé sont des super pneus méconnut ..

J'ai longtemps roulé en purgatory AV & captain pour l'AR

Actuellement avec la boue je met un storm devant et franchement il rassure .


@senna j'ai essayé l'année passé le ground control je l'ai trouver très moyen .
A monter en tubeless sinon c'est galère garantie ( trop sensible a la perforation )

Moi sur mon 29 j'avais les captain control mais appriori ce sont de bons pneus mais chers et qui s'usent un peu vite .......
Michelin aussi à voir les wild grip R ont de bons retours aussi

Cette année j'ai fait avec mes HUTCHINSON python et cougar 2400 kms sans aucune crevaison. ce qui n'était pas le cas avec les SCHWALBES.

Bon il est sur que le python n'a plus de crampons sur la bande de roulement mais et qu'ils sont un peu plus lourd que les autres marques, a mon gout j'ai joué la sécurité cette année et sa payé. en sachant que je les utilise dans tout type de terrain même la boue et actuellement je roule encore avec car je n'ai pas encore mis les pneus hiver.
il faut savoir aussi que je roule avec 1.8 bar de pression dans mes pneus AV / AR dans les passages techniques et raidards une formalité

1.8 ces pas beaucoup ! Mes Michelin rock'r en dessous de  2bars ces moyens !Bon en même temps les Michelin taille large et haut

Oui mais il est en tubeless billy

sur le miens j'ai 1,6 a l'avant et 1,8 bar a l’arrière en tubeless bien sur et pas de crevaison il y a aussi du préventif bien sur. et devant c'est du 2.40 mavic crossmax et 2.30 a l’arrière même pneu type enduro bien costaux

Suite à ma mésaventure de fin d'année, je suis repassé en Toro 2.15 TT AV+AR, et effectivement, je n'ai pas reproduit mes problemes de trajectoire en virage que j'avais bien senti sur mes deux sorties avec TAIPAN à l'avant.

Pour la peine, et pour profiter du tubeless de mes jantes, je viens de me commander une paire de Maxxis ADvantage UST.

Je ferai un petit retour quand j'aurai tout recu, installé, et testé !

Des pneus d'enduro

d'enduro ?
tout de suite, les grands mots :-)
"Alison Dunlap designed the ADvantage as a high volume aggressive cross country tire"

la version UST est en 2.10 : ca ne fait pas trop enduro, quand même .

Non pas du tout .
Ce sont des pneux xc
Bien trop fragile pour de l enduro.

Perso j'aime beaucoup ce pneux surtout pour l av
Que je combine soit .
Avec un ignitor 2.1 pour l'hiver
Soit un larsen ou un crossmark quand c'est sec .

J'ai rouler tt l'été en larsen!!! Pas une seule crevaison des pneus super roulant pas temps sec et qui tienne deux été pas plus!

Moi pour l'été j'avais des high roller et pareil ils s'usaient très vite!!

Pour l'été sinon les rocket ron super pneus

Voila voila : mon 9.2 est maintenant équipé de freins Avid Élixir 5 . j'espère que ça résoudra bien les problèmes de pistons

C'etait quoi les problèmes de pistons ?

Sur les élixir 3 les pistons ont tendance a rester bloqués sortis... Surtout les jours où t'as pas le temps de t'en occuper

oxydation ? ou coupelle qui coince ?

Piston qui soit se mettre un peu en travers sans doute