Rocrkider 3.2

Bonjour,

je reviens ici présenter mon premier vtt que j'ai entretenu et garder pour faire des trajets en ville.
J'ai changé à l'époque ma fourche en ajoutant un disque.
J'avais également changé les poignées tournantes.

J'ai changé il y a deux ans le pédalier et il y a quelques moi j'ai mis un guidon carbone aliexpress.

J'aimerai aller plus loin (je ne sais pas si je peux faire un autre post pour cela) en mettant un kit électrique au niveau du pédalier car en début d'année je change de travail et je serai à 7km de mon nouveau job. Je n'ai pas envie d'utiliser ma voiture ou moto.

Je me suis pas mal renseigner et je vais me tourner vers un moteur Bafang 250w au niveau du pédalier.


Voici d'abord quelques photos actuellement :








J'ai démonté cette aprèm le boitier de pédalier, il n'y a pas de jeu. J'ai juste nettoyer et graisser.

Voici le kit en question :
https://fr.aliexpress.com/item/4001297325799.html?spm=a2g0o.cart.0.0.4fb53c00FL6eZQ&mp=1




J'ai actuellement un plateau de 42T, sur les différents kit, j'ai le choix entre 44T, 46T et 52T.
Lequel est le plus approprié? J'imagine 44T?


Il y a également ce kit avec un moteur TONGSHENG qui semble moins connu, et qui est légèrement moins cher:
https://fr.aliexpress.com/item/32917746807.html?spm=a2g0o.detail.1000013.13.15a93284sI2K9r&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=39debed7-0393-410e-8dd8-014821a2e9cc&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:39debed7-0393-410e-8dd8-014821a2e9cc,tpp_buckets:668%232846%238108%231977&pdp_ext_f=%7B%22sceneId%22:%223339%22,%22sku_id%22:%2212000021923826654%22%7D

Le dérailleur arrière va être beaucoup sollicité j'imagine pour partir du grand pignon au petit pignon en quelques secondes pour éviter de "pédaler dans la semoule".

Pour la batterie je pensais opté avec le porte bagage pour éventuellement mettre une sacoche. Il existe des kits avec batterie au niveau du porte bidon. Je ne sais pas ce qui est le mieux.

Merci à ceux qui pourront m'apporter des éléments de réponses.

Salut, j'ai un pote qui fait ça dans mon coin...ceci dit, je suis étonné que tu y mettes un si gros plateau, et ta K7 me semble un peu faible également.Actuellement, les vélos électriques ont des plateaux de 32, pour du 10/51 à l'arrière. ma femme a un 15 ou 16 devant pour une K7 10/51.
avec un moteur tu pédales dans la semoule si tu le décides.
Et à en croire ce qui est écrit tu n'auras pas besoin de pédaler puis qu'il y a un accélérateur au pouce
mais tu devrais peut-être lire ça
https://www.quechoisir.org/decryptage-velo-electrique-des-kits-pour-transformer-votre-velo-n80827/
https://www.cycloboost.com/transformer-velo-en-velo-electrique

Merci je regarderai demain.
Je pense plutôt prendre un kit tongsheng car c'est axé sur le couple. Et d'après ce que je comprend il fait pédaler pour avoir une aide.

Voici l'article en question : https://ebikechoices.com/fr/avis-tongsheng-tsdz2/

Et il y a une possibilité en 42T comme j'ai actuellement.

Quoi qu'il en soit je resterai sur un 250w pour ne pas avoir de soucis en cas éventuel accident

ça me parait plutôt bien, essaye de voir sur youtube si tu peux chopper des infos pour le montage

Effectivement il y a pas mal de vidéos.

Et apparemment ces moteurs sont "facilement' démontables et pas.mal de pièces de rechange existent.

ça c'est un avantage, en tout cas c'est un beau projet, et ça te permettra malgré l'assistance de tourner les jambes, et voir en faire un peu plus le soir en rentrant. si je pouvais je ferai du vélotaf tout les jours

Après il faudra peut être changer la cassette le dérailleur et la.manette de vitesse peut être.

Au niveau de la batterie je pense partir sur une sur le'porte bagage

il faut voir si ça ne déséquilibre pas ton vélo. attends de voir avant de changer quoi que ce soit

Désolé, je ne peux pas t'aider, j'avoue que déjà les vae, j'y connais rien mais en plus les kits de transformation, c'est encore pire!

Bonjour,
mon projet avance doucement.
J'ai reçu les gardes boues et le porte bagages.
Apres quelques ajustements, rien ne bouge, rien ne vibre!

J'espère que le garde boue avant protègera assez la partie devant la fourche.
Je n'ai pas pu mettre le garde boue avant livré avec l'arrière car je n'ai aucun points de fixation en haut et en bas de la fourche.
Puis fixer une partie sur un point dur et l'autre sur les fourreaux aurait risqué de tout tordre.

j'ai vu un mec qui avait un système comme celui, ce week end lors d'une rando VTT, il faisait un raffut d'enfer mais il avancait!

De quel système ?

Je ne vois pas ce qui ferait du raffut

Le moteur, il faisait un bruit d'enfer. J'ai même cru que c'était ses roulements qui étaient plus que morts!

Bonjour,

j'ai reçe et monté le kit électrique avec la gachette et le feu avant.
Je n'ai pas mis les capteurs de freins car ça n'aurai pas fonctionné.

J'ai enlevé le cable de dérailleur avant ainsi que la manette.
J'ai juste gardé le dérailleur avant en le remontant un peu et en tournant une des vis de réglage pour le centrer sur le plateau.

J'ai testé pendant 1km, le vélo va a une 30aine de kmh sans forcer. Ca sera nickel pour faire mes 12km quotidien pouraller au travail.

Le vélo ainsi équipé fait 23.3kg.

Bonjour, petit retour sur l'utilisation du vélo électrifié.
Après 50km et des coupures incessantes, il s'est avéré que la batterie étaient défectueuse donc le vendeur sur aliexpress m'en a envoyé une nouvelle et depuis RAS.
J'ai commencé mon nouveau job lundi 3 janvier et je fais 11km AR journalier.

J'ai paramétré le moteur via le câble USB et un ordi.
Les premiers réglages l'aide n'était pas très perceptible et j'étais déjà à 65km à mi batterie. Bien plus qu'il n'en faut.

J'ai donc décidé d'augmenter l'assistance depuis ce we. Je force un peu moins, je vais plus facilement à ma vmax (j'ai bridé à 35kmh). Je pense que je pourrais faire 70-80km en autonomie.

Je suis a 25.6kmh de moyenne pour aller bosser, j'ai quelques belles lignes droites.
Sinon sur un trajet vraiment urbain je suis plutôt dans les 24 kmh de moyenne.

Reste à voir comment va vieillir la cassette de pignon, la chaine, l'usure des patins à l'arrière et les plaquettes à l'avant.

Côté équipement, j'ai mon casque vtt, une veste fluo avec ouverture sous les bras (https://www.decathlon.fr/p/veste-pluie-velo-ville-homme-560-visibilite-epi-jour-et-nuit-jaune-fluo/_/R-p-326523?mc=863684&c=VERT) et un pantalon kway basique pour les jours de pluie (je ne sais pas s'il tiendra dans le temps à l'entrejambe mais je l'avais déjà) : https://www.decathlon.fr/p/surpantalon-impermeable-de-voile-homme-sailing-100-navy/_/R-p-173099?mc=8483920&c=BLEU

Edit : j'aimerai rajouter des photos mais ça semble ne plus fonctionner. Est ce seulement mon cas?

Bonjour sacrecaille.

L'usure de la transmission semble effectivement être le point faible de ce genre de montage : il y a beaucoup plus de contraintes sur le matériel du fait de la forte traction et du surpoids du vélo...

Et cela va donc forcément se répercuter sur les pièces : A ta place, j'aurai toujours une chaine de rechange dans le sac, au cas où.




Ton pantalon me semble pas mal du tout !

J'ai ajouté un capteur qui arrête quelques centième de seconde le moteur à chaque passage de vitesse.
C'est même perturbant donc au final je pense qu'avec un moteur 250w, l'usure n'est pas plus importante qu'en musculaire. C'est sur qu'un 500w ou 750w commence à être plus violent.
Surtout avec le réglage que j'ai fais qui est progressif.

Je pense que je partirai sur ce kit de transmission lorsqu'il faudra changer : https://fr.aliexpress.com/item/4000980301376.html?spm=a2g0o.cart.0.0.10443c00a7Dr8w&mp=1

Ainsi qu'un nouveau levier de frein. Actuellement le levier de frein fait parti intégrante du changement de vitesse.